850

Der Volvo 850

Am 11. Juni 1991 feiert ein nagelneuer Volvo seine Premiere: der 850 GLT. Mit immensem Aufwand realisiert, wies dieser erste Vertreter einer völlig neuen Volvo-Generation gleich "vier Welt-Neuheiten" (so der offizielle Sprachgebrauch) auf: "Den quer eingebauten Reihen-Fünfzylinder, der die Vorderräder über ein äußerst kompaktes und raffiniertes Getriebe antreibt; dann die neuartige Deltalink-Hinterachse, die die Vorteile der ungeteilten Hinterachse mit den dynamischen und komfortmäßigen Eigenschaften der Einzelradaufhängung verbindet; das integrierte Schutzsystem für den Seitenaufprall SIPS, dessen Konstruktion die Aufprallenergie bei einem Seitenaufprall an den Insassen vorbei leitet, sowie die automatische Gurt-Höhenverstellung für Fahrer und Beifahrer.

Ob nun wegen dieser vier "Welt-Neuheiten" oder nicht: der 850 entwickelte sich vom Start weg zum Verkaufsschlager, der qualitativ, technisch und formal Akzente setzte. Zudem erweiterte Volvo geschickt die Angebotspalette. Lieferbar zunächst nur als viertürige Limousine, folgte schon bald der fünftürige, besonders harmonisch geformte Kombi. Auch in Sachen Motorbestückung tat sich was: Der hochmoderne 2,5-l-Fünfzylinder mit seinen beiden obenliegenden Nockenwellen leistete im 850 GLT als Vierventiler 170 PS, während im 1992 eingeführten 850 GLE ein Zweiventiler mit 140 PS werkelte. Für Freunde forcierter Gangart erschien im August 1993 der T-5 Turbo, der über 225 PS verfügte und den Begriff "Kraftwagen" neu definierte. Ein Volvo war eben längst nicht mehr "nur" sicher...

Im Herbst 1995 wurde der R vorgestellt, der mit seinen 250 PS leistungsmäßig sogar noch nachlegte. Aber bitte: Wer sich mit weniger PS zufrieden gab (und das taten natürlich die meisten Kunden), konnte ebenfalls bestens bedient werden. Denn 2-l-Benziner befanden sich ebenso im Angebot wie Diesel-Triebwerke.

Ende 1996 schließlich erfährt die 850-Reihe ein tiefgreifendes technisches wie optisches Facelift (nicht weniger als 1800 neue Teile werden verbaut) - und erhalten eine neue Bezeichnung: Als S bzw. V70 gehen Limousine und Kombi nun ins Rennen um die Käufergunst. Das Motoren-Angebot reicht von 126 bis 240 PS, das hinreißend geformte Coupé C70 erscheint und ein davon abgeleitetes Cabrio wirft seine Schatten voraus. War es das? Aber nein! Seit einigen Monaten dürfen Freunde gepflegter Allrad-Herrlichkeit den V70 Cross Country genießen, der sicher auch in den urbanen Regionen dieser Welt viele Liebhaber finden wird.